ZQY今天的胃翻江倒海，上吐下泻，吃不进东西，去了校医以后大夫跟我说是胃寒导致的胃痛，我回了宿舍睡了一整个下午，梦见蠢021和又蠢又坏的标标击剑，醒来以后冒着头疼想起来今天缺点什么，哦对日车还没写。打开Wheelsage一看，哇！大众！好哎！舒服多了。等等，这nm是电车，又不咋舒服了。

今日之车：2023 Volkswagen ID. GTI Concept

有一说一，我并不是很喜欢VAG的电动化进程。现关注来他们也意识到了燃油车在目前的无法替代性。况且大众的电车相比国内的新势力，综合产品力真不咋地。然而，当大众愿意放弃溢价的时候，ID系列也不是完全没戏。11万的聪明款ID.3就很香很不错，我相信这话除了那些原价买了笨蛋款的人来说都会同意的 。

咱今天日车这台“GTI”也是ID系列产品，也是MEB后驱纯电平台的产物，但它是基于更小的ID.2概念车打造的。这是好事，首先大众在ID.2上取消了4000+的神必车窗Rear按键，其次，ID.2要比ID.3更小更轻，这肯定利于操控。

方向盘实体按键，好评！

让我略有不满的有四点。首先就是臭名昭著大名鼎鼎的后鼓刹，和三缸机差不多，消费者不关心你用鼓刹能不能做到碟刹的效果，消费者只关心你为什么不用碟刹。其次是这个外观，太浮夸了，过于花里胡哨，攻击性太强导致它失去了普通ID.2的可爱感。第三点就是内饰虽然有了四个车窗按键，但并没有完全保留物理按键，这是十分不好的。帕萨特上那个空调和方向盘触控面板快给我逼疯了，我真的很想把设计这套空调触控面板的人给风风光光了。

这个长度，短小精悍

套件有点太杂乱了，不是很好看

但是第四点是我最不满的——它的名字。“GTI”的“I”没了，真的还配得上这个名称吗？大众原本想用这台概念车宣判燃油GTI的死刑，但现在来看燃油GTI貌似被改判了缓刑。我个人觉得大众没必要死磕GTI这个名字来收割情怀，反正你们都有GLI、GTS、 GTE之类的衍生标识了，为什么就不能给电车再起个新名字呢？但是转念一想，GTI历来是充满不分阶级的乐趣和实用性完美结合的代名词，或许大众是想用这台电动GTI来给VAG粉丝们打一针安慰剂，虽然我们狼堡也转向电动化了，但是我们仍然可以在保留实用性的同时提供完美的驾驶乐趣。大众说要等到2027年才量产，说真的，有点晚了，这也让它没法酷到结冰，但是小尺寸大众电钢炮得到酷车评价还是能保底的。

2023 Volkswagen ID. GTI Concept：酷车